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影響動力煤市場回暖的幾個因素
影響動力煤市場回暖的幾個因素

    今年，我國煤炭行業(yè)整體疲軟，社會庫存高位，電廠耗煤偏低，市場供大于求壓力加大，促使煤炭價格持續(xù)回落，這一切比年初預(yù)想的要復(fù)雜得多。好不容易進(jìn)入夏季了，期盼著很久的用煤高峰就要到來，可是盡管氣溫有所回升，但水電運(yùn)行同樣很好，水電的持續(xù)增長抵消了迎峰度夏對動力煤市場的提振作用，七月份煤炭市場依然平淡。當(dāng)前煤炭市場低迷的主要原因，除了大家都知道的宏觀經(jīng)濟(jì)低速增長，煤炭超產(chǎn)，治理霧霾，節(jié)能減排，進(jìn)口煤高位等幾大因素以外，還有以下幾點(diǎn)原因值得我們關(guān)注：
一、用戶對煤炭質(zhì)量要求日益苛刻。
目前，因環(huán)境保護(hù)的需要，華東、華南地區(qū)電廠對煤炭含硫的要求日益嚴(yán)格，其中廣州和上海*為嚴(yán)格。廣東電力企業(yè)對煤炭硫分控制在0.6%以下；上海市中心對硫分要求在0.6%以下；江浙一帶大部分地區(qū)對硫分要求略微寬松，控制在1%以下，但蘇州、杭州、南京等市中心對煤炭硫分要求在0.7%以下。在國內(nèi)煤炭含硫偏高的情況下，進(jìn)口澳洲煤、印尼煤成為一些電廠急需的煤種。
由于下游電力部門對硫分要求的日益苛刻，各大電廠和電力集團(tuán)需求的煤種主要以“三西”地區(qū)的低硫低灰煤為主。目前，我國北方主要產(chǎn)煤集團(tuán)中，神華集團(tuán)所屬煤礦，無論是本部的大柳塔煤礦，還是其旗下的準(zhǔn)格爾煤礦，或是寧夏寧煤，均屬于低硫或特低硫煤炭；只要神華緊跟市場變化調(diào)整價格，其所屬煤礦的銷路應(yīng)該不成問題。相對而言，中煤、同煤集團(tuán)煤炭質(zhì)量明顯不如神華；中煤方面，主要集中在平朔和金海洋煤礦，由于朔州地區(qū)煤層天然質(zhì)量不好，開采時間較長，高硫低熱值煤炭居多；平朔礦主要依賴先進(jìn)的設(shè)備，對生產(chǎn)出的煤炭進(jìn)行洗選加工，再銷售。而部分高硫煤炭盡管經(jīng)過水洗等加工，也只能提高發(fā)熱量、降低灰分，很難大幅改變所產(chǎn)煤炭含硫，無法按用戶要求生產(chǎn)符合市場需求的低硫煤種。因此，中煤積極開展降價促銷活動，對其部分低卡高硫煤如平9等按硫分的高低進(jìn)行優(yōu)惠銷售，但由于用戶配煤成本較高，不愿意購買高硫煤，造成部分煤種滯銷。同煤集團(tuán)方面，由于開采時間較長，其低硫低灰高熱值的侏羅紀(jì)煤層所剩無幾，剩下的煤炭以石炭二疊紀(jì)為主，煤層發(fā)熱量低且含硫高，煤炭質(zhì)量不穩(wěn)定，經(jīng)過洗選加工后成本增大。近一個月來，秦皇島港市場實(shí)際流通價格大幅下降后，神華根據(jù)實(shí)際情況下調(diào)煤價，同煤、中煤也跟風(fēng)降價促銷，促使大部分大中型煤企被迫下調(diào)煤炭價格。對于煤企來說，在國內(nèi)煤炭市場供求失衡、下游需求不振的情況下，階段性滯港、鐵路壓車、煤礦減產(chǎn)甚至停產(chǎn)均在所難免，煤礦資金鏈面臨斷裂的危險。
二、降價促銷是把雙刃劍。
今年以來，環(huán)渤海動力煤價格除了因四月份大秦線檢修，出現(xiàn)5元/噸左右的小幅上漲外，基本上呈直線下降態(tài)勢。當(dāng)前，貿(mào)易商對發(fā)熱量5500大卡煤炭報價已經(jīng)降到了470元/噸，較年初下跌了140元/噸，國內(nèi)煤炭價格已沒有太多的降價空間。筆者分析，單靠降價已無法撼動已然形成的下游煤炭消費(fèi)格局，也難以減少進(jìn)口煤份額，只能是加劇國內(nèi)煤炭內(nèi)部惡性競爭，造成企業(yè)虧損嚴(yán)重。進(jìn)口動力煤市場經(jīng)過多年的磨合發(fā)展，用戶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化購買和配煤使用。國內(nèi)外煤炭價格競爭在價格聯(lián)動和用戶占有方面已十分規(guī)范、成熟，下游的動力煤消費(fèi)格局和用戶群范圍已基本鎖定。
降價促銷是煤企打開市場銷路的一個重要手段，但也像一把雙刃劍。降價的初衷是煤炭企業(yè)為了適應(yīng)市場，增加煤炭銷路，吸引用戶，加快貨物周轉(zhuǎn)。但從另一方面講，煤炭價格若一直保持下行的態(tài)勢，則下游電力企業(yè)“買漲不買落”心里也會作怪，刻意減少煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量，控制調(diào)進(jìn)速度，并期待著更低一期的價格出臺后再購買。此外，部分用戶還控制庫存，不急于從海上調(diào)進(jìn)煤炭，從而影響北方港口的煤炭中轉(zhuǎn)效率，影響大秦線的正常運(yùn)輸。
三、低溫多雨氣候影響電煤需求。
今年，南方沿海沿江地區(qū)的梅雨季節(jié)有所延長，對我國南方地區(qū)的影響已經(jīng)通過持續(xù)降雨呈現(xiàn)出來。氣候異常導(dǎo)致北旱南澇，北方天氣酷暑高溫，而南方地區(qū)陰雨連綿。南方的持續(xù)低溫直接影響空調(diào)負(fù)荷和民用電的增長，持續(xù)的大到暴雨，為水力發(fā)電提供了動力保障，從而雙重沖擊了本已十分低迷的電煤需求。據(jù)了解，我國準(zhǔn)備建設(shè)12條貫穿中國東西部的輸電通道，通過加快特高壓輸電治理霧霾，減輕污染；將內(nèi)蒙、山西、陜西和云南等地電力資源向京津冀、長三角和珠三角地區(qū)輸送，即將開工的12條輸電通道可為未來東中部地區(qū)減少發(fā)電用煤2億噸。
今年春季以來，我國南方大部分地區(qū)來水豐富，水力發(fā)電量迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，上半年，全社會發(fā)電量累計(jì)為26163億千瓦時，比去年同期增長5.8%。六、七月份，華東地區(qū)高溫少于去年，加上影響華東的三條特高壓全部滿負(fù)荷運(yùn)行，外來電不斷增長，本地的火電負(fù)荷不升反降。因此，南方水電的持續(xù)增長抵消了夏季對動力煤市場的提振作用，減少了電煤需求；七月份，浙能電廠日耗始終保持在10萬噸左右的低位水平。電廠和接卸港、發(fā)運(yùn)港的高庫存背景下，煤炭價格繼續(xù)下行，市場出現(xiàn)低位反季節(jié)運(yùn)行。
目前，大型煤炭企業(yè)的5500大卡煤炭實(shí)際交易價格價格為480元/噸，到達(dá)南方港口后，為560元/噸，此價格與澳大利亞和印尼進(jìn)口煤炭到岸價差不多，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢蕩然無存。面對八月份發(fā)電需求增加、庫存回落、大秦線檢修等利好因素，沿海煤炭市場會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。預(yù)計(jì)今年8-9月份，下游電廠采購積極性將持續(xù)回升，沿海煤炭運(yùn)輸市場將面臨：煤炭供需雙高，運(yùn)輸形勢趨好，以及煤炭價格企穩(wěn)回暖的態(tài)勢。

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